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lunes, 30 de septiembre de 2019
domingo, 29 de septiembre de 2019
Frenos
Hola buenas en un Nissan Terrano 2 se queda el pedal del freno duro a ratos no siempre es decir que cuando se pone duro no frena nada a que es debido???
Reflexión
Llevo una temporada por el foro tesla y después de leer todo lo que allí se ha escrito puedo decir que mi futuro es eléctrico pero casi seguro que no va a ser con un tesla.
El principal argumento de venta de tesla son los supercargadores pero en mi caso no tengo ninguno cerca ni por las zonas donde me suelo mover y lo peor es que no hay previsto poner ninguno en estas zonas.
Un coche es algo más que motor y 4 ruedas . En el caso de tesla tiene un motor fabuloso, con muchísima potencia pero con unos acabados pésimos, el control de calidad en la fábrica es inexistente. Tesla por precio se engloba en el segmento premium pero ni sus acabados están a la altura ni su servicio técnico. En mi caso vivo en una población aislada y necesito el coche a diario por lo que si tengo algún problema con el coche no puedo permitirme citas a 3 meses vista y con el taller más proximo a 500 km. Y viendo lo que se comenta en foro tesla las visitas al taller son relativamente frecuentes. El que no tengan recambios y tengan que pedirlo todo a Estados Unidos no facilita el asunto.
Cuando compras un coche pagas un equipamiento y una autonomía y no quieres que ninguna actualización te quite funcionalidades del coche o autonomía y lo más importante si te dicen que te van a dar algo que lo cumplan y no reculen al poco tiempo por que se lo han pensado mejor.
Viendo que la competencia se está poniendo las pilas a toda velocidad tesla lo va a pasar bastante mal el un par de años . Tesla no ha dado nunca beneficios y aguanta a basa de la Fe de sus inversores. Ya tuve un coche de una marca que quebró al poco tiempo de comprarlo y se por experiencia que conseguir repuestos en este caso es casi una tarea imposible y tienes que ir adaptando piezas de otras marcas. Comprar un tesla a día de hoy es un riesgo .
Para terminar tengo 2 candidatos a la espera de que se confirmen las características técnicas y son el Volvo xc40 eléctrico y el vw id4. A ver lo que sale al final. Otros candidatos que me gustan son fl Audi q4 etron y el Mercedes eqcb pero viendo las autonomías de sus hermanos mayores me plantean bastantes dudas
El principal argumento de venta de tesla son los supercargadores pero en mi caso no tengo ninguno cerca ni por las zonas donde me suelo mover y lo peor es que no hay previsto poner ninguno en estas zonas.
Un coche es algo más que motor y 4 ruedas . En el caso de tesla tiene un motor fabuloso, con muchísima potencia pero con unos acabados pésimos, el control de calidad en la fábrica es inexistente. Tesla por precio se engloba en el segmento premium pero ni sus acabados están a la altura ni su servicio técnico. En mi caso vivo en una población aislada y necesito el coche a diario por lo que si tengo algún problema con el coche no puedo permitirme citas a 3 meses vista y con el taller más proximo a 500 km. Y viendo lo que se comenta en foro tesla las visitas al taller son relativamente frecuentes. El que no tengan recambios y tengan que pedirlo todo a Estados Unidos no facilita el asunto.
Cuando compras un coche pagas un equipamiento y una autonomía y no quieres que ninguna actualización te quite funcionalidades del coche o autonomía y lo más importante si te dicen que te van a dar algo que lo cumplan y no reculen al poco tiempo por que se lo han pensado mejor.
Viendo que la competencia se está poniendo las pilas a toda velocidad tesla lo va a pasar bastante mal el un par de años . Tesla no ha dado nunca beneficios y aguanta a basa de la Fe de sus inversores. Ya tuve un coche de una marca que quebró al poco tiempo de comprarlo y se por experiencia que conseguir repuestos en este caso es casi una tarea imposible y tienes que ir adaptando piezas de otras marcas. Comprar un tesla a día de hoy es un riesgo .
Para terminar tengo 2 candidatos a la espera de que se confirmen las características técnicas y son el Volvo xc40 eléctrico y el vw id4. A ver lo que sale al final. Otros candidatos que me gustan son fl Audi q4 etron y el Mercedes eqcb pero viendo las autonomías de sus hermanos mayores me plantean bastantes dudas
jueves, 26 de septiembre de 2019
miércoles, 25 de septiembre de 2019
Vendo Nissan Patrol año 2005
Hola a todos,
Vendo mi Patrol, del año 2005, el modelo largo, muy cuidado y como nuevo, sólo tiene 94.000 km, usado fines de semana sin campo duro y como coche familiar.
De serie salvo ruedas ATR (repuesto identica) y cubrebarras Carmona. Creo que es una gran oportunidad para preparar o como coche familiar. Motor y coche en general como nuevo, siempre ha estado muy cuidado.
No ha tenido golpes carrocería, ni averías ni accidentes. Vendo por tema familiar. Ideal para alguien que quiera o necesite hacer muchos km al coche que compre porque a este le queda muchísima vida.
Pido 16.000€
Saludos.
Vendo mi Patrol, del año 2005, el modelo largo, muy cuidado y como nuevo, sólo tiene 94.000 km, usado fines de semana sin campo duro y como coche familiar.
De serie salvo ruedas ATR (repuesto identica) y cubrebarras Carmona. Creo que es una gran oportunidad para preparar o como coche familiar. Motor y coche en general como nuevo, siempre ha estado muy cuidado.
No ha tenido golpes carrocería, ni averías ni accidentes. Vendo por tema familiar. Ideal para alguien que quiera o necesite hacer muchos km al coche que compre porque a este le queda muchísima vida.
Pido 16.000€
Saludos.
domingo, 22 de septiembre de 2019
Ramsmobile RM-X2: El 4x4 hipermegadeportivo definitivo
Se ha presentado en el Salón del Automóvil de Frankfurt y no ha dejado a nadie indiferente. ¿Los motivos? Solo hace falta mirarlo.
Si el apocalipsis estuviera a la vuelta de la esquina no tenemos ninguna duda de que aquellos valientes soldados dispuestos a combatir por la supervivencia del planeta elegirían un SUV que se presentó en la cita de Frankfurt y no podíamos pasar por alto
Decimos esto porque el Ramsmobile RM-X2 es uno de esos vehículos que intimidan solo con su presencia, pues parece que de él se va a bajar algún personaje siniestro dispuesto a impartir justicia. Catalogado por sus creadores como “el hypercar de los SUV”, este modelo esconde muchos secretos debajo de una carrocería que ha sido desarrollada sobre un chasis monocasco de fibra de carbono, la cual se ofertará en cuatro versiones distintas.
Estas reciben los nombres de Ascetic, Devil´s Touch, Ramsider y God´s Creation, poniendo a disposición del usuario algunos sistemas tecnológicos avanzados como un sensor láser que ajusta la altura la suspensión hidroneumática del vehículo en todo momento, sistema de visión nocturna infrarroja, circuito de aire purificado contra ataques biológicos e incluso un blindaje antibalas. Además, sus llantas de 24 pulgadas van cubiertas de unos neumáticos especiales y los amortiguadores tienen un recorrido de 30,5 centímetros.
El RM-X2 puede subir pendientes de hasta 70 grados, o descender inclinaciones de 45.
En la parte mecánica habrá tres opciones disponibles, cada una de naturalezas diferentes. El más asequible de todos es un propulsor turbodiésel V8 Duramax con 550 caballos, seguido por un bloque gasolina V8 LT5 sobrealimentado, heredado de un Corvette ZR1 y con una potencia de 766 caballos. Y por último, la gran sorpresa, un tren de propulsión completamente eléctrico que promete unas cifras de nada menos que 1.000 caballos, capaz de impulsar a esta bestia hasta los 100 km/h en apenas 3,3 segundos.
Los planes del fabricante pasan por crear un total de 12 unidades para el próximo año, con una cifra que parte desde los 900.000 euros. Una cifra muy elevada pero que tal vez tras probar su cachimba electrónica, que permite personalizar el humo y el sabor, la veas con otros ojos.
Fuente: car&driver
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Si el apocalipsis estuviera a la vuelta de la esquina no tenemos ninguna duda de que aquellos valientes soldados dispuestos a combatir por la supervivencia del planeta elegirían un SUV que se presentó en la cita de Frankfurt y no podíamos pasar por alto
Decimos esto porque el Ramsmobile RM-X2 es uno de esos vehículos que intimidan solo con su presencia, pues parece que de él se va a bajar algún personaje siniestro dispuesto a impartir justicia. Catalogado por sus creadores como “el hypercar de los SUV”, este modelo esconde muchos secretos debajo de una carrocería que ha sido desarrollada sobre un chasis monocasco de fibra de carbono, la cual se ofertará en cuatro versiones distintas.
Estas reciben los nombres de Ascetic, Devil´s Touch, Ramsider y God´s Creation, poniendo a disposición del usuario algunos sistemas tecnológicos avanzados como un sensor láser que ajusta la altura la suspensión hidroneumática del vehículo en todo momento, sistema de visión nocturna infrarroja, circuito de aire purificado contra ataques biológicos e incluso un blindaje antibalas. Además, sus llantas de 24 pulgadas van cubiertas de unos neumáticos especiales y los amortiguadores tienen un recorrido de 30,5 centímetros.
El RM-X2 puede subir pendientes de hasta 70 grados, o descender inclinaciones de 45.
En la parte mecánica habrá tres opciones disponibles, cada una de naturalezas diferentes. El más asequible de todos es un propulsor turbodiésel V8 Duramax con 550 caballos, seguido por un bloque gasolina V8 LT5 sobrealimentado, heredado de un Corvette ZR1 y con una potencia de 766 caballos. Y por último, la gran sorpresa, un tren de propulsión completamente eléctrico que promete unas cifras de nada menos que 1.000 caballos, capaz de impulsar a esta bestia hasta los 100 km/h en apenas 3,3 segundos.
Los planes del fabricante pasan por crear un total de 12 unidades para el próximo año, con una cifra que parte desde los 900.000 euros. Una cifra muy elevada pero que tal vez tras probar su cachimba electrónica, que permite personalizar el humo y el sabor, la veas con otros ojos.
Fuente: car&driver
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
viernes, 20 de septiembre de 2019
Calentadores
Hola aque es debido que no caliente bien mi vehículo siendo los calentadores nuevos?? gracias un salu22
jueves, 19 de septiembre de 2019
Ruido
Me suena un clon ruido atrás en la rueda izquierda el ruido suena a menudo no siempre el ruido bien como del tambor de freno que podría ser
miércoles, 18 de septiembre de 2019
LC120 Arctic Trucks
Hola,
Vivo en Islandia desde 2005 y por fín he cumplido uno de mis sueños desde que vivo en la isla.
Mientras termino de restaurar el Volvo C202 que rescaté hace 8 años he comenzado a disfrutar de un LC120 de Arctic Trucks.
La transformación viene hecha por este preparador desde el concesionario conservando la garantía original de la marca.
Tiene llantas de 17" y gomas de 35" con unos pasos de ruda anchados muy equilibrados y chulos para mi gusto.
El vehículo es del 2005 con caja automática y con 7 plazas. 275.000 km y un estricto mantenimiento desde su inicio.
Va muy bien por carretera y este fin de semana voy a saarlo a una zona donde lo pondré a prueba.
Adjunto dos fotos del "motroco" como lo llamamos en casa.
Iré leyendo todo lo referente a este modelo para seguir aprendiendo y os iré contando mis sensaciones con él por estos lares.
Aquí envío un par de instantáneas.
https://ibb.co/B6kLdrT
https://ibb.co/vmwZvJq
Vivo en Islandia desde 2005 y por fín he cumplido uno de mis sueños desde que vivo en la isla.
Mientras termino de restaurar el Volvo C202 que rescaté hace 8 años he comenzado a disfrutar de un LC120 de Arctic Trucks.
La transformación viene hecha por este preparador desde el concesionario conservando la garantía original de la marca.
Tiene llantas de 17" y gomas de 35" con unos pasos de ruda anchados muy equilibrados y chulos para mi gusto.
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Boletín 4x4 SEPTIEMBRE Guloffroad
OFERTAS & NOVEDADES GULOFFROAD SEPTIEMBRE 2019
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PVP IVA incl: 40.500€
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Precio Más Bajo Garantizado en todas las marcas y modelos de ruedas de Moto: TRAIL-SPORT-CUSTOM-TURISMO ...
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martes, 17 de septiembre de 2019
Duda
Hola a todos/as tengo un Nissan Terrano 2 y la marcha atrás porque le entra tan mal tienes que meterle 4 y luego marcha atrás para que le entre bien aquí es debido?? Gracias un saludo
viernes, 13 de septiembre de 2019
Confirmación oficial de la dupla Fernando Alonso y Marc Coma para el Dakar
El veterano “dakariano” Marc Coma une sus fuerzas a Fernando Alonso en TOYOTA GAZOO Racing
El cinco veces ganador del Rally Dakar en motos y seis veces Campeón del Mundo de Rally Raids de la FIM será el copiloto de Fernando Alonso, en un intenso programa con el Toyota Hilux del Dakar
El debut de la pareja Alonso-Coma será este fin de semana en Sudáfrica, en la Lichtenburg 400, inscritos para participar oficinalmente en la prueba.
Marc Coma: "Estoy muy contento y orgulloso de entrar a formar parte de este equipo y de poder compartir mi experiencia en rally raids con Fernando”.
Marc Coma, cinco veces ganador del Rally Dakar en la categoría de motos y seis veces Campeón del Mundo de Rally Raids de la Federación Internacional de Motociclismo (FIM), será el copiloto de Fernando Alonso en el equipo TOYOTA GAZOO Racing. Ambos afrontarán juntos el intensivo programa de preparación para rally raids con el Toyota Hilux.
A sus 42 años, Coma atesora una amplia experiencia en rally raids, tras debutar en el Dakar en 2002, cuando la carrera todavía se disputaba en territorio africano. Después de casi dos décadas en la disciplina, en los últimos años como Director Deportivo del Rally Dakar, Marc está perfectamente preparado para trabajar junto a Fernando, doble ganador de las 24 Horas de Le Mans, actual Campeón del Mundo FIA de Resistencia, Bicampeón del Mundo de Fórmula 1 y vencedor de las 24 Horas de Daytona, en un momento de sus carreras en el que ambos se pondrán a prueba en disciplinas nuevas para ellos, Alonso en los rally raids y Coma en el mundo de las cuatro ruedas.
Tras la positiva experiencia de los primeros ensayos de Namibia y Polonia, el binomio español ha mostrado tanto su determinación como su capacitación para el nuevo reto, alcanzando rápidamente los objetivos fijados por Toyota. Como consecuencia de ello, TOYOTA GAZOO Racing ha decidido inscribir a Fernando y Marc en la Lichtenburg 400, quinta prueba puntuable para el Campeonato de Sudáfrica de Rally Raids, que se celebra los días 13 y 14 de septiembre. Aunque el plan original era afrontar la prueba fuera de la competición oficial, finalmente el equipo pondrá a prueba su compenetración por primera vez en un entorno competitivo.
El recorrido de la Lichtenburg 400 incluye una gran variedad de terrenos, ya sean maizales, rotas llanuras, cauces de ríos secos y tramos muy técnicos combinados con otros mucho más abiertos y rápidos. Tanto la salida como la llegada de la prueba están ubicadas en el Recinto Ferial de Lichtenburg, desde donde la carrera partirá con rumbo sur, en dirección a la ciudad de Coligny, antes de virar hacia el este, en dirección a Koster, para finalmente girar hacia el norte, de vuelta al lugar de partida.
Marc Coma: "Estoy muy contento y orgulloso de entrar a formar parte de este equipo y de poder compartir mi experiencia en rally raids con Fernando. Aunque llevo en esta disciplina ya mucho tiempo, esto no deja de ser un nuevo reto para mí. Nunca imaginé que me sentaría en el asiento del copiloto y tampoco que me prepararía para competir en rally raids a bordo de un Toyota Hilux. Este nuevo desafío me resulta realmente excitante, porque tengo la confianza de poder aportar algo a TOYOTA GAZOO Racing y quiero buscar mis propios límites para dar lo mejor de mí mismo. Fernando y yo estamos trabajando realmente bien juntos y ya he podido comprobar en primera persona hasta qué punto es metódico en su forma de afrontar los rally raids. También se está adaptando realmente bien a pilotar el Hilux y estamos viendo progresos no ya día a día, sino tramo a tramo".
Fernando Alonso: "Trabajar con Marc ha sido fantástico. He podido aprender muchísimo de él sobre los rally raids, gracias a sus amplios conocimientos de la disciplina y a su experiencia. En esta modalidad del automovilismo, donde tienes que pilotar cientos de kilómetros en cada jornada, es muy importante sentirse cómodo con la persona que está junto a ti en el coche. Marc y yo nos llevamos muy bien y trabajamos eficazmente juntos. Estoy deseando continuar con la preparación en un entorno competitivo por primera vez, algo que será muy diferente a nuestros ensayos privados. Será un buen reto y una nueva oportunidad para seguir progresando con el Hilux.
Glyn Hall, Director de TOYOTA GAZOO Racing South Africa: "Estamos encantados de que Marc se una a Fernando. La suma de la experiencia de ambos es verdaderamente impresionante y la evolución que los dos están teniendo con el Hilux en tan poco tiempo es asombrosa. Éramos plenamente conscientes de que el programa de preparación sería intensivo, pero tanto Fernando como Marc han demostrado su capacidad para trabajar juntos, como un equipo, hasta el punto de que han conseguido doblar la distancia de ensayos inicialmente planeada en el test de Polonia la semana pasada. De hecho, el rendimiento de ambos durante el shakedown de ayer, en algunas secciones del itinerario competitivo del Lichtenburg 400, nos dejó tan impresionados que decidimos inscribirlos en la carrera. Esta será la primera vez que Fernando y Marc tomen parte en un rally raid juntos, de modo que será una oportunidad muy valiosa para ambos de empezar a aprender cómo gestionar correr en la estela de polvo de otros participantes".
El cinco veces ganador del Rally Dakar en motos y seis veces Campeón del Mundo de Rally Raids de la FIM será el copiloto de Fernando Alonso, en un intenso programa con el Toyota Hilux del Dakar
El debut de la pareja Alonso-Coma será este fin de semana en Sudáfrica, en la Lichtenburg 400, inscritos para participar oficinalmente en la prueba.
Marc Coma: "Estoy muy contento y orgulloso de entrar a formar parte de este equipo y de poder compartir mi experiencia en rally raids con Fernando”.
Marc Coma, cinco veces ganador del Rally Dakar en la categoría de motos y seis veces Campeón del Mundo de Rally Raids de la Federación Internacional de Motociclismo (FIM), será el copiloto de Fernando Alonso en el equipo TOYOTA GAZOO Racing. Ambos afrontarán juntos el intensivo programa de preparación para rally raids con el Toyota Hilux.
A sus 42 años, Coma atesora una amplia experiencia en rally raids, tras debutar en el Dakar en 2002, cuando la carrera todavía se disputaba en territorio africano. Después de casi dos décadas en la disciplina, en los últimos años como Director Deportivo del Rally Dakar, Marc está perfectamente preparado para trabajar junto a Fernando, doble ganador de las 24 Horas de Le Mans, actual Campeón del Mundo FIA de Resistencia, Bicampeón del Mundo de Fórmula 1 y vencedor de las 24 Horas de Daytona, en un momento de sus carreras en el que ambos se pondrán a prueba en disciplinas nuevas para ellos, Alonso en los rally raids y Coma en el mundo de las cuatro ruedas.
Tras la positiva experiencia de los primeros ensayos de Namibia y Polonia, el binomio español ha mostrado tanto su determinación como su capacitación para el nuevo reto, alcanzando rápidamente los objetivos fijados por Toyota. Como consecuencia de ello, TOYOTA GAZOO Racing ha decidido inscribir a Fernando y Marc en la Lichtenburg 400, quinta prueba puntuable para el Campeonato de Sudáfrica de Rally Raids, que se celebra los días 13 y 14 de septiembre. Aunque el plan original era afrontar la prueba fuera de la competición oficial, finalmente el equipo pondrá a prueba su compenetración por primera vez en un entorno competitivo.
El recorrido de la Lichtenburg 400 incluye una gran variedad de terrenos, ya sean maizales, rotas llanuras, cauces de ríos secos y tramos muy técnicos combinados con otros mucho más abiertos y rápidos. Tanto la salida como la llegada de la prueba están ubicadas en el Recinto Ferial de Lichtenburg, desde donde la carrera partirá con rumbo sur, en dirección a la ciudad de Coligny, antes de virar hacia el este, en dirección a Koster, para finalmente girar hacia el norte, de vuelta al lugar de partida.
Marc Coma: "Estoy muy contento y orgulloso de entrar a formar parte de este equipo y de poder compartir mi experiencia en rally raids con Fernando. Aunque llevo en esta disciplina ya mucho tiempo, esto no deja de ser un nuevo reto para mí. Nunca imaginé que me sentaría en el asiento del copiloto y tampoco que me prepararía para competir en rally raids a bordo de un Toyota Hilux. Este nuevo desafío me resulta realmente excitante, porque tengo la confianza de poder aportar algo a TOYOTA GAZOO Racing y quiero buscar mis propios límites para dar lo mejor de mí mismo. Fernando y yo estamos trabajando realmente bien juntos y ya he podido comprobar en primera persona hasta qué punto es metódico en su forma de afrontar los rally raids. También se está adaptando realmente bien a pilotar el Hilux y estamos viendo progresos no ya día a día, sino tramo a tramo".
Fernando Alonso: "Trabajar con Marc ha sido fantástico. He podido aprender muchísimo de él sobre los rally raids, gracias a sus amplios conocimientos de la disciplina y a su experiencia. En esta modalidad del automovilismo, donde tienes que pilotar cientos de kilómetros en cada jornada, es muy importante sentirse cómodo con la persona que está junto a ti en el coche. Marc y yo nos llevamos muy bien y trabajamos eficazmente juntos. Estoy deseando continuar con la preparación en un entorno competitivo por primera vez, algo que será muy diferente a nuestros ensayos privados. Será un buen reto y una nueva oportunidad para seguir progresando con el Hilux.
Glyn Hall, Director de TOYOTA GAZOO Racing South Africa: "Estamos encantados de que Marc se una a Fernando. La suma de la experiencia de ambos es verdaderamente impresionante y la evolución que los dos están teniendo con el Hilux en tan poco tiempo es asombrosa. Éramos plenamente conscientes de que el programa de preparación sería intensivo, pero tanto Fernando como Marc han demostrado su capacidad para trabajar juntos, como un equipo, hasta el punto de que han conseguido doblar la distancia de ensayos inicialmente planeada en el test de Polonia la semana pasada. De hecho, el rendimiento de ambos durante el shakedown de ayer, en algunas secciones del itinerario competitivo del Lichtenburg 400, nos dejó tan impresionados que decidimos inscribirlos en la carrera. Esta será la primera vez que Fernando y Marc tomen parte en un rally raid juntos, de modo que será una oportunidad muy valiosa para ambos de empezar a aprender cómo gestionar correr en la estela de polvo de otros participantes".
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